据NHK 3月19日消息，铃木汽车已决定投资约1500亿日元在印度西部古吉拉特邦建立一家新工厂，用于生产电动汽车及车载电池，据悉，电池厂计划在2026年开始运营。
3月17日，LG新能源和现代汽车在印度尼西亚成立的这一家合资电池公司，预计在2024年投入运营，初期计划的年产能是10 GWh，但两家公司同意根据需求，在未来将工厂的电池年产能提升至30 GWh。
另外，3月14日，福特也宣布计划与SK on合作投建的新电池工厂，将选址在土耳其首都安卡拉附近，生产用于组装电池模组的三元高镍电池，该工厂计划于2025年前投入运营，年产能达到30GWh至45 GWh，将成为整个欧洲地区最大的电动汽车电池工厂之一。
多家汽车厂商密集布局动力电池的背后，是整个动力电池行业的供需失衡。有数据预测2025年缺口或达到需求的40%。
与此同时，电池原材料价格的飞涨也让行业陷入疯狂。从数据来看，3月初，电池级碳酸锂突破前期市场50万元/吨的预测价，均价已上涨至50.04万元/吨，较去年同期涨幅达510%。截至3月18日，电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨附近。
对于碳酸锂价格暴涨，中联金钴锂分析师盛一唐此前在采访中表示，“最主要的还是当下市场扩产周期供需错配，以及中长期的原料供应紧张问题。锂盐冶炼厂、正极材料厂商与电池厂均有产能扩张计划，新增产线持续落地，扩产周期在半年到两年不等，但原料供应增速远不及需求扩张增速。”
另外，原材料上涨也在进一步掀起新能源汽车的涨价潮。今日，长城汽车旗下品牌欧拉、威马汽车纷纷宣布受原材料价格持续大幅上涨等因素影响，上调旗下部分车型价格。
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